【简介：】一、为什么晴空也会有飞机颠簸？常坐飞机的朋友对于空中颠簸肯定并不陌生，轻微的颠簸会令人感到不适甚至恶心，严重的颠簸更会对人身安全构成威胁，导致受伤甚至死亡。大多数的颠簸
一、为什么晴空也会有飞机颠簸？
常坐飞机的朋友对于空中颠簸肯定并不陌生，轻微的颠簸会令人感到不适甚至恶心，严重的颠簸更会对人身安全构成威胁，导致受伤甚至死亡。大多数的颠簸都是伴随着雷雨天气或者在云中，但是有些时候明明是晴空万里无云，却依然会颠的令人怀疑人生，这是为什么呢？
首先，颠簸的产生原因主要是因为空气的不稳定性，简单的打个比方，汽车在路面上跑，如果路面不平整，也会颠簸，飞机在天上飞，靠的是空气对它的支撑，如果空气不稳定，就像不平整的道路一样，所以就产生了颠簸。
在雷暴天气，冷锋或者相关不稳定云图附近，由于空气的不稳定便会导致飞机颠簸。
但是不稳定的空气并不一定只伴随着这些明显可见的气象条件，另一种难以被察觉发现的就是晴空颠簸（Clear Air Turbulence）了。
晴空颠簸的最主要特点就是难以被察觉，因为没有云层，空气的流动难以被察觉，虽然晴空万里，但并不一定空气就是稳定的，很有可能空气有很大的流动，当飞机飞到这个区域的时候，便会产生颠簸。
晴空颠簸的产生原因有很多，有些可以提前预防，有些却不能。
1. 高空槽颠簸。当飞机穿越高空槽，多为偏于槽前一侧产生颠簸，高空槽是大型的不稳定区域。高空槽前后的风向切边大，风速负荷较强。当飞机飞入这些区域会产生较强的颠簸。
2. 山地波产生的颠簸。在山地的动力因子和热力因子共同的作用下，常常会出现山地波，山地波会造成山地乱流，飞机如果在这样的乱流中飞行就会产生颠簸，山地波的影响范围水平可以延伸到山区几十到几百千米，垂直影响可以伸展到整个对流层，甚至平流层，其影响与风向风速以及山体大小和坡度有关。
颠簸的强度主要受到乱流强度、飞行速度以及飞机机翼载荷影响。
乱流的强度取决于天气，乱流越大颠簸越严重。速度对颠簸的影响可以简单的理解为速度越大，颠簸越强，但是当速度足够快的时候由于震动的频率减少，颠簸也会减弱，不过大多数飞行中，飞行员遇到颠簸还是会减速以保证飞机机体结构不受到损坏。机翼载荷对颠簸的影响则是载荷越大颠簸越小。所以一般越大的飞机颠簸的感觉越小。
当然我们的飞行员对于颠簸也并不是一无所知，在飞行计划中有航路点附近的颠簸指数，这是一个数字来预报该区域的颠簸强度，飞行机组人员也会通过这些报告提前做好相应的准备。
对于不可预测的颠簸，飞行机组只能时刻提起精神，如果进入颠簸，第一时间通过安全带铃音提醒客舱的旅客，并且进行相关的减速等动作，当颠簸过强或持续时间较长的时候，飞行员也会通过改变飞行高度以及改变飞行航路这些方法来寻找稳定的区域。
最后，我要说的是，颠簸并不可怕，只要我们系好安全带，即使再严重的颠簸也不会伤到我们。
彩蛋：
1.国内飞行的7 8 9 三个月是颠簸比较严重的时候，一定要乖乖系好安全带。
2. 国际飞行，如果是去美国加拿大等向东飞行的航班，日本区域是颠簸的高发区域，也就是起飞之后1到2小时。
二、飞机颠簸几率？
一般飞机的颠簸几率是非常少的，除非是遇到了强对流的天气，一般情况下是非常稀少的情况，除非去了严寒地区的区域才会发生强对流的天气，飞机才会发生短暂的颠簸现象。
三、飞机颠簸等级划分？
飞机颠簸指飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象。飞机颠簸主要是由于飞机飞入扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的。飞机颠簸强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关，通常分为弱、中、强3级。
中度以上颠簸会使飞机仪表指示失常，操纵困难，影响空中编队、射击、投弹、加油和航空摄影等；特别严重时会破坏飞机结构，造成事故。飞机一旦进入颠簸区，可采用改变航向和高度等办法尽快脱离。[1][2]
四、飞机颠簸什么感觉？
飞机颠簸是恐怖的感觉
飞行时的颠簸主要是由于空气不规则的运动（称大气湍流），致使飞机出现上升下沉的现象。轻度的颠簸带来的摇晃和震动也许只是让咖啡洒在衣服上，而严重颠簸则可使机翼受损，发动机脱落。由于颠簸的发生存在一定的不确定性，而且伴随飞行全过程，所以乘客最好全程系好安全带，以避免不测。
颠簸一般在对流云中产生，而与对流云无关的晴空大气湍流所产生的晴空颠簸，出现在6000米以上的高空居多。由于它不伴有可见的天气现象，目前气象观测和预报较为困难，飞行员也难以事先发现，它对飞行安全是严重的威胁
五、飞机后排颠簸吗？
民航飞机后排是否颠簸，主要是依据飞机构型（一架飞机的合理构型，是机身长度和翼展及机身宽度三个比例合理），如果飞机后排旅客座位经常有颠簸感，说明这种飞机机身太长，机身尾部长的飞机除上述缺点之外，还容在起降时擦机尾（如A321，它比标准A320加长6.9米）。
六、私人飞机颠簸厉害吗？
私人飞机颠簸会厉害一些，因为机身重量轻，私人飞机大多都是空客小型飞机，载客量不超过20人，飞机重量在15顿左右，小型飞机的航道高度在12000米的大气平流层，比民航客机的飞行高度略高一些，如果遇到不稳定气流冲击，颠簸度会高一些，驾驶员的经验水平也会有影响！
七、飞机空中颠簸的幅度？
答:一般情况下飞机空中颠簸的幅度在高低土50米以内算是正常的，如果颠簸幅度超过±50米，属于大幅度，对于飞机稳定性造成破坏。我们知道，飞机是在大气层中飞行的，主要依靠机翼的特殊设计获得升力。大气层包括对流层和平流层，对流层的云系，风力变化大，不稳定；而平流层相对稳定。飞机颠簸基本上发生在对流层。
八、飞机颠簸会坠落么？
从目前的飞机失事数据来看，由于空中气流颠簸而造成坠机的极少，造成乘客受伤的倒是有不少
九、长春杭州飞机颠簸吗？
不会顛簸的，如遇到強气流，飞机会绕道避开的。
十、飞机哪个部位最不颠簸？
如果是短途的飞行一两个小时坐在哪个位置都可以，实在想要感受不同也就是头等舱和经济舱的区别。要是准备坐十几个小时的飞机，就要考虑选择一个比较舒服的位置了，那么在飞机上哪个位置的座位更舒适也不颠簸的呢？
很多人第一次坐飞机的时候都会紧张，尤其是飞机飞行的过程中遇到气流的时候会比较颠簸，这时候选择合适的位置就显得尤为重要了，乘客可以选择飞机的机翼部位，这是因为机翼受气流的影响相对较小，离飞机重心越近身体感受就会越平稳。如果自己不知道机翼位置的座位是哪个，可以在订购机票的时候咨询一下相关服务人员。
坐飞机最担心的就是遇到乱流，飞机会随着气流不断的上下颠簸，让人感到非常的不舒服，如果能够选择一个比较合适的位置就会减少颠簸，最前排的位置就是不错的选择，这跟航空力学有关，头等舱和商务舱都设在最前方，不仅仅是因为这里的空间更大，服务更周到，还因为在这里不会感受到强烈的颠簸感，看来多花钱选择商务舱还是很有道理的。
坐飞机长途旅行可能需要十几个小时才能达到目的地，在飞行的过程中想要好好的睡一觉，那么最好选择靠着过道的位置，还有就是选择客舱中间部位，这里距离厕所和备餐间比较远一些，不会受到噪音的影响，相对比较安静一些。无论我们选择哪个位置，在飞机上遇到气流的时候最好听从空乘人员的安排，尽量保持冷静，不要紧张，她们都是受过严格的训练，比我们任何一个人都有应对能力和经验。
