【简介：】一、三菱速跑点火线圈顺序？点火线圈上每个头写有abcd，，从冷却水壶这边开始是a。如果是原厂缸线，插火花塞这头有1、2、3、4白色的字，分别对应1-4缸，冷却水这头是1缸，电瓶及空滤侧是4
一、三菱速跑点火线圈顺序？
点火线圈上每个头写有abcd，，从冷却水壶这边开始是a。
如果是原厂缸线，插火花塞这头有1、2、3、4白色的字，分别对应1-4缸，冷却水这头是1缸，电瓶及空滤侧是4缸，挨个数过来；插线圈这头有abcd白色的字，分别对应线圈上的abcd四个桩就行，很简单！但是1234和abcd不是对应的，如果想搞的明白点，1234对应acbd，因为点火顺序是1324。总之，能理解最好，不能理解就按照缸线上的字一一对应插好就ok了！
二、三菱欧蓝德6缸点火线圈顺序？
1.发动机直列6缸的点火顺序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。
2.V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言,人坐在驾驶室内,如果气缸顺序是右边自前往后为:1、3、5,左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是:1-4-5-2-3-6。如果右边自前往后为:2、4、6,左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是:1-6-5-4-3-2。
三、三菱帕杰罗四缸点火线圈顺序？
三菱帕杰罗按照16、25、34三组顺序查缸线。点火线圈作为发动机点火系统中的核心元器件，点火线圈主要承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。而一旦没有了点火线圈转化的高压电，那么气缸内可燃混合气体将不会被有效击穿点燃，由此发动机便也没法正常工作。
四、三菱帕杰罗，点火线圈顺序是多少？
三菱帕杰罗按照16、25、34三组顺序查缸线。点火线圈作为发动机点火系统中的核心元器件，点火线圈主要承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。而一旦没有了点火线圈转化的高压电，那么气缸内可燃混合气体将不会被有效击穿点燃，由此发动机便也没法正常工作。
五、ngk点火线圈对比博世点火线圈？
两个都是知名品牌，质量有保证！选择博世性价比会更高一些！
六、三菱v73点火线圈顺序？
1-4-2-3因为三菱v73的点火线圈顺序是按照发动机气缸的排列次序来确定的，1号气缸位于发动机最前面，所以1号点火线圈接在1号气缸上；4号气缸位于发动机后部，所以4号点火线圈接在4号气缸上；2号气缸在1号气缸的后面，所以2号点火线圈接在2号气缸上；3号气缸在4号气缸的后面，所以3号点火线圈接在3号气缸上。因此，三菱v73的点火线圈顺序为1-4-2-3。 如果需要更详细的了解三菱v73的点火线圈顺序，可以参考相关的车辆维修手册或者咨询汽车厂家的相关技术支持人员。
七、三菱v77点火线圈顺序？
点火线圈上每个头写有abcd，，从冷却水壶这边开始是a。
如果是原厂缸线，插火花塞这头有1、2、3、4白色的字，分别对应1-4缸，冷却水这头是1缸，电瓶及空滤侧是4缸，挨个数过来；插线圈这头有abcd白色的字，分别对应线圈上的abcd四个桩就行，很简单！但是1234和abcd不是对应的，如果想搞的明白点，1234对应acbd，因为点火顺序是1324。总之，能理解最好，不能理解就按照缸线上的字一一对应插好就ok了！
八、帕杰罗点火线圈不点火？
帕杰罗点火线圈点不着火的原因可能是点火线圈损坏,主继电器,转速传感器,电脑与点火线圈之间的线路断路，这些都是帕杰罗点火线圈不点火的原因。
九、飞度点火线圈不点火？
1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快（经常被积碳污染）。
2、点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。
3、点火线圈表面放电，在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。表面放电常发生在高压引出螺钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹，当烧损较轻微时，可清除烧损物并做好绝缘处理。
4、点火线圈绝缘老化，原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火，使点火线圈温度迅速升高造成的，而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温、高电压下发生放电短路，导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小，使次级绕组产生的电压值降低，造成突然熄火、车速上不去的故障。
十、三菱v73点火线圈有电就是不点火？
原因:
1、点火线圈初级短路，如果是这样的话电流会相当大这样比较危险。
2、还有就是点火线圈次级本身击穿，这种情况一般是用了一段时间后产生的。
3、如果是干式的可能是你的线圈内部环氧浸渗的不好。
4、如果是油式的可能是内部的变压器油量少没有完全浸透线圈。
5、再就是没有使用本身就不能产生高压，那可能就是初级或次级线不通。如果你的线圈是代模块的那有可能是模块坏了。
汽车点火线圈工作原理:
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
