【简介：】当然，“羡慕嫉妒恨”都有吧，作为一名战斗机飞行员谁不想飞歼-20呢。媒体在采访海军航空兵飞行员时问：“你们最希望飞什么飞机。”接受采访的海航飞行员想都没想就回答：“当然是
当然，“羡慕嫉妒恨”都有吧，作为一名战斗机飞行员谁不想飞歼-20呢。媒体在采访海军航空兵飞行员时问：“你们最希望飞什么飞机。”接受采访的海航飞行员想都没想就回答：“当然是歼-20”。记者采访空军歼-8D飞行员时，飞行员言辞中就透露出飞老式战机的不甘，他说：“虽然我们的飞机不先进，但是我们会立足现有条件抓训练。”有点酸啊！
歼-7座舱
那么驾驶歼-7与歼-20到底有啥区别呢？我们抛开装备的作战先进性不谈，谈谈飞机操作的舒适性。歼-7作为第二代高空高速战机，低速稳定性差，特别是起飞降落阶段极难控制。歼-7战机通过液压传动机构操作飞机，飞行员操作驾驶杆控制液压活门开度来控制舵面偏斜角度，从而控制飞机飞行姿态。而且，歼-7并未配置飞行控制系统，全部靠飞行员的经验与感知控制飞机，必须柔和把控每一个动作，操纵杆行程不能太猛，不能突破飞行包线，还得分散注意力看仪表、看飞机姿态。所以说，飞行是一场思想高度集中、精神高度紧张的活计，一刻也不能放松，开歼-7战机的飞行员技术水平都非常高、非常高。
某型座舱模拟器
如果说开歼-7就像开拖拉机，那么开歼-20就像玩游戏机。电传系统控制飞机舵面，飞控系统把住底线，绝不会发生飞出飞行包线的情况，让飞行变得更加容易、更加安全。相比歼-7星罗密布的仪表盘，歼-20一体化座舱显示器与综合头盔显示系统，可以将飞行员需要的信息随时显现出来。歼-20先进的人机界面，已经把飞行员从复杂的飞行控制劳动中解放了出来，可以把更多精力用在作战信息处理上，所以平时驾驶歼-20会显得相当轻松，如同玩3D游戏。再打个比方，歼-7相当于手摇式电话机（现在的年轻人还能电视中看到），而歼-20是最新一代智能手机。
打游戏去了
更让歼-7飞行员感到不爽的是，二代机补助得比四代机少两个档次。当然，这是笔者臆测，我们的飞行员绝不会为一点补助感到不爽。目前，歼-20才装备一两旅级单位，歼-20飞行员也不存在选择性，哪个部队装备歼-20，所属飞行员集体走运，驾驶歼-20对每一个飞行员来说，机会都是均等的。需要耐心等待，会有更多的飞行员驾驶歼-20这种操作性优异的战机。
