【简介：】一、航天员承受8个g是多重？航天员承受8个g不是固定重量，而是一个G相当于一个人自身的体重。所以航天员承受8个G的力量，相当于8个自己压在身上。一般而言，正常状态下的人体所能承
一、航天员承受8个g是多重？
航天员承受8个g不是固定重量，而是一个G相当于一个人自身的体重。所以航天员承受8个G的力量，相当于8个自己压在身上。
一般而言，正常状态下的人体所能承受的最大极限为正9G到负3G之间，而当正G力越大时，血液会因压力而从头部流向腿部而使脑部血液量锐减，此时二氧化碳浓度会急遽增加，并因缺血缺氧而影响视觉器官造成所谓的“黑视症”（Blackout）。
二、航天员要承受多少g的过载？
航天员要承受8个G的过载。
国家现行的战斗机所能承受的最大负荷是8个G，也就是说，超过这个值，飞机就会有解体的可能。所以，战斗机飞行员在训练的时候，不可能超过8个G的超重值。而事实上，一般战斗机的飞行不会超过5个G，所以战斗机飞行员的超重训练一般不会要求超过5个G。
另外，这次神六上天，长征二号F型运载火箭由加速度所造成的反作用力，也就是说航天员承受的超重值在4-4.5个G之间。但我国的航天员在航天城训练的时候，一般最高值不会超过8个G，更不会超过10个G的，因为超过了这个值，会对航天员的身体造成伤害。但要说在特定情况下航天员能不能承受10多个G的超重值，这也是有可能的。
三、电梯冲顶承受几个G？
日版，低速电梯加速度零点一个g，中高速，零点一五个g，高速电梯，零点二个g，不同品牌会有差异但是差不多
四、航天员升空要承受多少个g的重量？
航天员升空时会经历加速度，通常会达到3-4个G的重量。这意味着航天员的身体会承受其自身重量的3-4倍，即身体所受的重量是平时的3-4倍。
在发射过程中，航天器需要以极高的速度飞行，这需要强大的推力和加速度。一般来说，火箭发射时，加速度会从1个G逐渐增加到3-4个G，最高可以达到约8个G。在航天员进入轨道后，加速度会逐渐减小，直到达到零。
为了适应这种高加速度的环境，航天员需要进行特殊的训练，以增强其身体的耐受力和抗压能力。他们通常会在离心机上接受训练，以模拟高G环境下的身体反应，并学习如何控制自己的呼吸和心率。
五、航天员承受的载荷5个g什么意思？
5g的意思就是要承受5倍的重力加速度。换句话说，在宇宙飞船起飞阶段，宇航员承受5倍的重力加速度，相当于体重变成了地面时的5倍。
60千克的宇航员，起飞时的实际重量（质量）可达300千克。这个加速度没有经过专门训练的一般人很难承受的起。
六、飞机起飞乘客要承受几个g？
1个G。
飞机起飞速度大概在200-300公里／小时。
民航客机起飞离地时的速度跟飞机的起飞重量大小有关，起飞重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。民航客机起飞离地时的速度大概在200-300公里／小时。
747的进场速度约为270公里／小时，协和客机的起飞速度约为320公里／小时，安－26的起飞速度为200公里／小时，着陆速度为190公里／小时。
七、自由落体要承受几个g？
自由落体要承受一个G
自由落体是指常规物体只在重力的作用下，初速度为零的运动。也叫做自由落体运动。
自由落体运动源于地心引力，物体在只受重力作用下从相对静止开始下落的运动叫做自由落体运动，譬如用手握住某种物体，不施加任何外力的理想条件下轻轻松开手后发生的物理现象。
八、飞机下坠乘客需要承受几个g？
飞机垂直落下，完全是自由落体。
很多人说，在坠毁前，人早就因为承受几个G的过载，导致晕厥。就像是跳伞的人，在没开伞前，怎么可能会心脏受不了。
不能听专家的。
除非掉落后迅速拉升，才有几个G的可能。
直接下落，引擎一般都是失效状态了，自由落体状态也就1个G。
当然，如果因为客舱施压，导致压力邹然发生改变，或许到有可能影响人体，但我也不觉得会造成瞬间晕厥，8900米，差不多珠峰的高度，人还是能够承受住的，况且在1min内已经下降到2000m了。
九、飞机直线下降要承受几个g？
民航还是空军？民航很小的，最多就1点几，基本是匀速下降，没有荷载，空军正常飞行跟民航一样，匀速下降，如果是特技，或者特殊情况，可以达到3-4G
飞机失速下降人没有过载，因为人也在做近似自由落体运动。俯冲不是。过载的加速度等于单位时间内变化的速度除以这个变化的时间。比如2秒钟速度变化了2M/S，则加速度为2/2=1g，人一般能承受5个G。
十、火箭升空的时候，航天员需要承受几个G，平日是如何训练该科目的啊？
宇航员坐在离心机中，离心力高速旋转（100km/h）
从而模拟火箭升空时的重力
