【简介：】一、共轴双桨和单桨船区别？其区别为：1定义不同，共轴双桨船是指双台发动机船。单桨船是指单台发动机。2功率不同速度不同，双发动机功率大，船的速度快。单发动机船的功率小，速度也慢
一、共轴双桨和单桨船区别？
其区别为：
1定义不同，共轴双桨船是指双台发动机船。单桨船是指单台发动机。
2功率不同速度不同，双发动机功率大，船的速度快。单发动机船的功率小，速度也慢。
二、共轴双桨直升机遥控飞机在原地打转怎么办？
大部分遥控直升机都是共轴双桨的，原地打转就是后尾翼的问题，自己检查下
三、数码比例遥控共轴双桨直升机怎么玩？
这个太简单了 由于共轴双桨很好地弥补了自身旋转的倾向 所以双通道遥控器就可以轻松控制 需要注意的是不要靠近墙角这样的危险地带 即使设计上可以在单次碰壁的时候保持安全 但碰壁后会使速度突然加快这个时候第二次碰壁很容易造成主轴曲折 这时候你的飞机基本就无法控制了
四、共轴反桨飞机的优缺点啥？
共轴反桨，就是双层桨叶共用一个传动轴，但转动方向相反，不仅平衡掉了单向转动偏转力矩，而且第一层为第二层提供了“预压缩”，第二级就有更大的“进/排气量”和“气流密度”，虽然达不到2倍的效果，但改善也是明显的。在喷火战斗机的末期改进型上就已得到了验证。
当功率和转速达到某种瓶颈，就要看螺旋桨的效率了。因为螺旋桨转速很高，即使在机身飞行速度不是很高，螺旋桨尖端就已经遇到了“音障”问题，并且面临“失速”困扰，还受限于空气密度等因素，而发生“空转不做功”的问题。飞机螺旋桨因为空气动力学和重量限制，不可能做的太大太长太密，
五、共轴双桨直升机优缺点？
共轴双桨直升机即双旋翼共轴式直升机
优点：结构紧凑，外形尺寸小。这种直升机因无尾桨，所以也就不露要装长长的尾梁，机身长度也可以大大缩短。有两副旋翼产生升力，每副旋翼的直径也可以缩短。机体部件可以紧凑地安排在直升机重心处，所以飞行稳定性好，也便于操纵（这一点对于舰载直升机很重要）。与单旋翼带尾桨直升机相比，其操纵效率明显有所提高。此外。共轴式直升机气动力对称，其悬停效率也比较高。
缺点：对双旋翼的结构强度要求高，成本也高。早期的双旋翼机动性能差，就是因为旋翼的结构强度达不到要求
六、共轴反桨原理？
答：共轴反桨原理：上下旋翼质量分布相同且气动特征相同，转速相同但方向相反，故相互扭矩相互抵消。
从结构上说，下旋翼的轴为空心轴，上旋翼的轴（事实上为了减重抗扭，也是空心轴）从中穿过，减速器由锥齿轮驱动上下两个从动齿轮，保证上下从动齿轮的转速相同。
七、直升飞机螺旋桨共轴反转原理？
轴反桨原理：上下旋翼质量分布相同且气动特征相同，转速相同但方向相反，故相互扭矩相互抵消。
从结构上说，下旋翼的轴为空心轴，上旋翼的轴（事实上为了减重抗扭，也是空心轴）从中穿过，减速器由锥齿轮驱动上下两个从动齿轮，保证上下从动齿轮的转速相同。
八、共轴反桨传动原理？
原理上，如ls所说，上下旋翼质量分布相同且气动特征相同，转速相同但方向相反，故相互扭矩相互抵消。
从结构上说，下旋翼的轴为空心轴，上旋翼的轴（事实上为了减重抗扭，也是空心轴）从中穿过，减速器由锥齿轮驱动上下两个从动齿轮，保证上下从动齿轮的转速相同。
九、共轴反桨优缺点？
共轴反桨优点：第一，海上气流较为稳定，至少也是在较大范围统一的，且没有高海拔降低功率的影响。第二，在某些急骤的机动飞行中，即使战损也往往只失去一片桨，对于多桨叶机还能有一定升力，第三，为了保证安全性和控制压缩区，共轴反桨的高度较高。第四，共轴反桨虽然可以无需尾桨平衡。
缺点：结构重量大，可靠性降低。
十、共轴双桨直升机靠什么改变航向？
1、共轴双桨直升机的原理：直升飞机飞行时其桨叶旋转，旋转的浆叶会形成一个圆形的平面，当这个平面向前倾斜时就会产生一个向后的推力致使飞机向前飞行。同理当向后倾斜时飞机就会向后飞行。但是这个平面是怎么倾斜的呢？这就是舵机的作用。飞机厂家在浆叶的根部装上了能使浆叶上下活动的机构，这个机构由舵机来推动。当桨叶旋转时，舵机推动浆叶就会使浆叶形成的圆形平面向前或者向后倾斜，从而使飞机前后飞行。
2、共轴双桨直升机的构造是双桨结构。
3、因为现在流行的这些共轴双桨直升机都比较便宜，为了降低成本，这些飞机都没有使用复杂的舵机传动结构。可是没有舵机，飞机的前后飞行就很难实现。为了实现飞机的前后飞行，聪明的工程师给飞机的尾部装上了一个水平方向的小浆叶。当这个浆叶正反向转动时，飞机的尾巴就会向上翘起或者向下下垂，当飞机的尾巴向上翘起时，螺旋桨转动形成的圆形平面就会向前倾斜，这时飞机就会往前飞，这就和舵机推动的作用是一样的。通过这个结构，就实现了没有舵机飞机也能往前飞的目的！
4、由于上下旋翼反向旋转，形成了直升机水平方向的力矩平衡，所以双桨共轴直升机不需要尾桨来平衡直升机水平方向上的力矩。前苏军在阿富汗的作战经验表明，作战中损失的苏军直升机有30%与尾桨有关。
